走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。
汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
冬季，温度骤降，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不顺畅等等一系列的冷启动故障现象，这是什么原因呢？
答案就是：发动机内部的积碳太多了！
国内市场上参差不齐的燃油品质、劣质的空气滤清器、拥堵的路况、粗暴的承载、不合理的操作等，都是导致积碳生成的主要原因。而积碳过多，就会直接导致发动机故障频繁的发生。
发动机内部的积碳过多时，冷启动时喷油嘴喷出的燃油，就会被积碳大量的吸收，导致冷启动时气缸内的油气混合气过稀，使得启动困难。
什么是积碳？
积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。
积碳包括两种概念：
第一种概念是发动机的积碳：
发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳：
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳形成的原因具体有哪些？
1、长时间怠速
大家都知道要怠速热车，但是你知道通常热车需要多长时间吗？
热车大约一二分钟就好，夏天基本不用热车，热车有一个原则就是发动机打着火，等发动机转速到正常怠速时热车结束就好了！
怠速着车，发动机进气量少，导致排气也少，发动机积碳不容易排出！
2、环境因素
车辆积碳可能是因为长期行驶在灰尘较大的环境，造成空滤堵塞，混合气过浓，燃油在缸内燃烧不完全；
空气湿度大也会影响车辆的积碳形成，特别是南方，雨水多，空滤容易受潮堵塞，发动机进气不畅，造成混合气过浓而燃烧不完全，产生积碳。
、长期低速行驶
除了高速路段，我们平时开车总会走走停停，特别是碰上拥堵的路况，汽车长期处于低速状态行驶，发动机会长时间维持在较低转速，汽油燃烧不充分，积碳就很容易形成了。
4、发动机的化油器老化或者损坏
发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。
如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。
提醒车主：开车发现这个“信号”，说明积碳严重，及时处理对车好
1、引擎怠速不稳、忽高忽低
当车辆怠速时，发动机振动不稳定忽高忽低，并伴随着明显的抖动，这说明发动机节气门或内部的积碳比较严重了。
2、油耗增加，动力明显下降
发动机积碳堆积过多的时候，会导致燃油不能充分燃烧，不仅会造成油耗的增加，还会出现动力下降、加速无力的情况，长此以往积碳越积越多，形成恶性循环影响发动机的使用寿命，需要及时到专业汽服门店进行清理。
、尾气刺鼻，冷车点火不易启动
当汽车启动难启动、尾气刺鼻的时候，需要特别注意，这大部分是发动机积碳所造成的，需要及时到店进行检查清理。
若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了，否则积碳会给汽车带来严重的危害，甚至会威胁我们的行车安全！
积碳危害不容小觑！
积碳会随着车龄的增长不断增加，因为积碳的黏性比较强，很难排出车外，大多数都会残留在汽车的零件上，尤其是发动机，喷油嘴，活塞等零件。
为什么许多人都对积碳深恶痛绝？当然是因为，积碳会十分直观地影响你的驾驶感受。
而一旦出现在这些零件之上，问题也会多了起来，汽车启动的时候困难，打着火以后车身抖动或者是车子尾气不达标。
积碳的附着会影响发动机的工作效率，导致动力输出不均匀，车越开越没力气。同时，因为功率下降，爱车的油耗也会猛增，让钱包抵受不住。排放高了，也不利于环保，甚至影响年检。
有些积碳比较严重的车辆，会变得更难发动，在气温较低的冬季尤其明显。
而如果燃烧室内的积碳过多，还容易引起爆震，发动机产生异常抖动，甚至损伤发动机的关键零部件。
所以为了爱车着想，我们一定要做好清理积碳的工作！
空挡轰油门能清除积碳？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
LeoSpiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡踩油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到0%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你1个“笨招”，积碳全消失了
既然"空挡轰油门"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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