虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。
在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
一辆汽车核心的部位就是发动机，相当于人类的心脏一样，给汽车带来源源不断的动力，车辆的积碳就相当于人类的心脏出现了问题，这对车的驾驶寿命来说是非常受损的。
积碳究竟是何方神圣？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
车子出现积碳会有什么表现？
1、动力减弱
车辆积碳多了以后，会降低车辆发动机的功率，车辆的动力会变弱，车主使用驾驶车辆起步或者上坡时，车辆会出现加油不走的情况。
2、经常熄火
手动挡车辆在换挡时，还会出现熄火情况，而且车辆在空挡滑行时，也会出现熄火的现象，严重影响到了车主的行车安全。
、油耗增加
发动机内部的积碳较多时，会增加车辆的油耗，严重时会使车辆的发动机爆震，车辆加速时还会伴随着异响，甚至损伤到车辆的活塞以及曲轴。
要是车子出现以上几种情况，就说明积碳问题很严重了，提醒你该除积碳了。
那么车子哪些部位的积碳影响比较大呢？
1、节气门积碳
这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。
最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变得比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。
当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。
2、气门积碳
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。
太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。
此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
4、火花塞积碳
此处积碳多是因为燃烧不完全，与缸内积碳产生的原因类似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部。这里积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响燃烧效率。
当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。
哪些原因造成车辆出现积碳？
1、拥堵的交通。拥堵的交通是造成积碳的原因之一，因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。
2、加到劣质的汽油。呼吁大家不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。
、不好的驾驶习惯。很多人为了去省油，而忽视发动机转速和油门需要同步状态，不应该长期使发动机低转速高挡位行车。
长期不清理积碳的危害可不容小觑
1、汽车越来越不给力，驾驶起来越来越费力，特别是在上坡爬坎的时候尤其容易出现令人想不到的情况，影响安全驾驶。
2、积碳会导致汽车耗油量增大，这显然就和车主的消费直接相关，这无疑将加重车主的经济负担，从某种意义上讲，这对车主来讲也是挺不划算，从这一方面来讲对汽车多爱护一点，也是对自己的一种‘优惠’。
、汽车冷启动即打火变得困难，这也是最不能让车主忍受的。一辆车如果总是启动不了，还不如换辆自行车来的方便。
4、发动机燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全，并且汽车的排放也会超标，这不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
可见积碳对于汽车的影响有多大，所以一旦汽车发现积碳就必须及时处理。
"猛轰油门"可以清理积碳？
首先，猛轰油门能除积碳一定是个谣言！
LeoSpiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到0%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你1个“新办法”，积碳消失
既然"轰油门"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
如果你还在使用“轰油门”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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除碳效果实测，真实看得见
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
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